Certamente que muitos de vocês estão a perguntar-se o que é o cross docking? Neste post gostaria de explicar este conceito assim como as suas principais características, vantagens e desvantagens.
O Cross Docking é uma ferramenta logística ou técnica que visa promover a redução de custos, um aumento da qualidade do produto e uma redução dos tempos de entrega. Isto ajuda muito a melhorar ou optimizar os processos logísticos, e portanto é uma forma de aumentar a satisfação do cliente.
Mais especificamente, o cross docking baseia-se numa técnica logística de preparação do pedido, com a característica de que não é necessário o armazenamento intermédio da mercadoria.
Em outras palavras, não existe qualquer armazenamento intermédio ou muito limitado das mercadorias antecipadamente. Consiste em trazer rapidamente um produto descarregado de um transporte de entrada para um veículo de saída, de modo a que as mercadorias sejam recebidas e carregadas praticamente ao mesmo tempo.
Conteúdo do artigo
Como funcionam as operações de cross docking?
A mecânica do processo logístico não é muito misteriosa. Em primeiro lugar, é necessário colocar não um mas dois veículos de transporte e duas portas de hangar, estas servirão como entrada e saída, o que torna possível mover as mercadorias de forma ágil e rápida e sem a necessidade de as armazenar.
Como podemos ver, trata-se de uma cadeia de abastecimento tradicional, na qual o armazém representa uma parte fundamental, uma vez que liga os fornecedores (oferta) aos consumidores (procura).
Uma vez que a oferta e a procura nem sempre estão totalmente sincronizadas, a ligação é o armazém, pois é aqui que as mercadorias são armazenadas até que a procura seja ativada.
É neste contexto que surge o cross docking, uma vez que, como vimos, para o sucesso desta metodologia, é necessária e fundamental a perfeita coordenação de todos os actores envolvidos, nomeadamente: fornecedores, armazenistas, transportadores e utilizadores finais.
Isto resultará numa racionalização do processo e numa redução de custos, uma vez que reduz enormemente os prazos de entrega e optimiza o desempenho dos recursos utilizados, o que melhora a experiência do cliente.
Se olharmos mais de perto, podemos ver que o cross docking não utiliza duas das atividades mais comuns em qualquer cadeia logística normal: o inventário ou colocação de mercadorias em stock e o processo de picking, a preparação de encomendas.
Fases do cross docking
De uma forma geral ou simplificada, as fases fundamentais do cross docking que devem ser sempre tidas em conta são as seguintes:
- Agendamento da distribuição de fornecedores
- Recepção de mercadorias no armazém
- Verificação das mercadorias recebidas no processo de controlo de qualidade
- Embalagem e consolidação ou expedição das mercadorias
- Tipos de cross docking
Existem diferentes tipos de cross docking a ser efetuado, dependendo das unidades de carregamento, tais como caixas, kits ou paletes. Se nos concentrarmos nas etapas necessárias para a sua realização, podemos distinguir entre elas:
Cross docking direto ou pré-distribuído
O cross docking pré-distribuído é identificado com o modelo mais básico de cross docking. É normalmente utilizado com produtos que têm uma rotação elevada e dimensões reduzidas.
Neste modelo, as unidades de carregamento são previamente separadas e devidamente organizadas pelo fornecedor, tendo em conta a procura final. Neste caso, a manipulação é mínima, uma vez que as mercadorias são separadas e devidamente preparadas para serem despachadas para o seu destino o mais rapidamente possível.
Cross docking indireto ou consolidado
Neste modelo de cross docking, é necessário que a mercadoria seja manuseada de forma a adaptar-se às exigências do cliente final.
Assim, no cross docking indireto, é incluída uma fase de separação e re-rotulagem antes de ser expedida, a fim de organizar a mercadoria. Uma vez recebidos, os bens são deslocados para uma zona de cross-docking ou de condicionamento, onde são examinados e ajustados às encomendas solicitadas.
Isto pode envolver a organização de paletes a partir de cargas unitárias mais pequenas ou o inverso: dividir as mercadorias em embalagens individuais ou kits de produtos.
Cross docking híbrido
Este é o tipo mais complexo de cross-docking, uma vez que envolve a preparação de mercadorias na área de acondicionamento, com a peculiaridade de lidar tanto com mercadorias provenientes de camiões que chegam como com aquelas que eram anteriormente armazenadas na instalação.
Neste tipo de casos, os bens recebidos têm duas opções: podem ir diretamente para a área de armazenamento temporário acima referida ou diretamente para o processo de atracagem.
Desta forma, o modelo de cross-docking é mais flexível, pois dá-lhe a possibilidade de lidar com uma maior variedade de situações. Mas, ao mesmo tempo, é absolutamente necessária uma coordenação eficaz de todas as tarefas envolvidas nesta operação.
O cross docking já é utilizado por muitas empresas, devido à necessidade de satisfazer as necessidades de uma cadeia de abastecimento de canal único.
Contudo, antes de o aplicarmos às nossas estratégias de seleção de encomendas, é importante conhecer as vantagens e desvantagens do cross docking, que veremos a seguir. Desta forma, podemos avaliar mais eficientemente a adequação deste modelo para a nossa empresa.
Principais vantagens
- Menos manipulação de produtos. A descarga, o controlo de qualidade, o acondicionamento das encomendas e a expedição das mercadorias são mantidos. Mas as fases intermédias, como o armazenamento ou a colheita, desaparecem.Assim, ao reduzir o manuseamento de materiais que podem intervir no processo, os possíveis erros são reduzidos.
- Os prazos de entrega são encurtados. Este tipo de estratégia logística permite um maior controlo dos prazos, simplificando o processo tradicional, de modo a que a previsão das entregas nos diferentes pontos de venda seja muito melhorada. Para além de um melhor serviço ao cliente
- Os custos são reduzidos. Em primeiro lugar porque não são necessários grandes espaços de armazenamento. E os processos de seleção, localização e preparação de encomendas (picking) são eliminados.
Por sua vez, permite-nos unificar as mercadorias, desde que tenham pesos semelhantes e se destinem a ser entregues em locais próximos uns dos outros, para que possamos reduzir o custo associado à sua distribuição.
- É um sistema mais sustentável, uma vez que reduz a pegada de carbono da cadeia de abastecimento. Isto está diretamente relacionado com o transporte de mercadorias.
O cross docking permite economia de energia tanto dentro como fora do armazém, tornando possível gerir uma cadeia de abastecimento mais ecológica e mais amiga do ambiente.
- Elevado volume de negócios do produto. As mercadorias movimentam-se rapidamente, normalmente não passam mais de 24 horas no armazém, pelo que têm um prazo de validade mais longo.
Riscos ou desvantagens do cross docking
- Envolve um investimento inicial elevado para o iniciar, devido ao facto de ser necessário um redesenho do armazém ou uma nova configuração do sistema de armazém para permitir um modelo de cross docking.
- Grande coordenação e planeamento administrativo, de modo que todos os factores envolvidos nas cargas vão diretamente para a recepção de uma forma sincronizada.
- Integração efetiva de toda a cadeia de abastecimento. Por exemplo, o sistema de rotulagem, bem como todos os sistemas de informação, devem ser comuns aos diferentes agentes envolvidos, a fim de acelerar o processo.
- Perigo de engarrafamento. Se houver uma complicação na sincronização da cadeia de abastecimento, isso pode levar a perdas financeiras para a empresa.
Conclusões
Como vimos, a incorporação de um modelo de cross docking na cadeia de abastecimento, e a sua correta implementação, pode trazer grandes vantagens.
Em qualquer caso, existem muitos desafios ou obstáculos a ultrapassar na viagem final que leva o produto até ao cliente final. Factores como o cumprimento dos prazos de entrega, a satisfação das expectativas dos clientes, a crescente preocupação com o ambiente… Mas o modelo cross docking é uma boa alternativa para resolver todos estes factores.
Este sistema, uma vez que visa utilizar o mínimo possível o armazém, posicionou-se como uma opção ideal para melhorar a rentabilidade global dos armazéns e mesmo como uma vantagem competitiva para as empresas que o implementam.
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